Mới đây, fan’s page của UAZ Việt Nam đã đăng tải những hình ảnh được cho là chụp tại cảng Hải Phòng. Theo đó, cả 3 mẫu xe sẽ tham dự triển lãm ôtô quốc tế VIMS 2016 (diễn ra cuối tháng 10/2016) đã xuất hiện.

Trong số 3 mẫu xe này, chiếc UAZ Hunter là mẫu xe quen thuộc nhất Cần số 2 chiều với người Việt Nam bởi nó chính là “hậu duệ” của chiếc UAZ-469, ra đời từ năm 1971 và đã từng gắn liền với người Việt Nam từ thời chiến tranh cho đến giai đoạn bao cấp. So với chiếc UAZ-469 quen thuộc, Hunter chỉ có một số khác biệt ngoại thất nhỏ.

Xe có chiều dài tổng thể 4.100 mm, rộng 1.730 mm, cao 2.025 mm Cần số 2chiều titan, chiều dài cơ sở 2.380 mm và chiều cao gầm 210 mm. Tương tự như ngoại thất, nội thất của xe vẫn cực kỳ tối giản và không có nhiều nâng cấp so với những chiếc 469 trước đây.

Cung cấp sức mạnh cho UAZ Hunter Trophy là động cơ xăng 2.6 lít với công suất khiêm tốn 128 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 209 Nm. Với hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian và hộp số sàn 5 cấp, chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa 130 km/h dù có trọng lượng lên tới 1,8 tấn.

Mẫu xe thứ 2 của UAZ sắp vào Việt Nam là chiếc SUV cỡ trung Patriot, đã ra mắt lần đầu cách đây 11 năm. Các kích thước D x R x C của xe lần lượt là 4.750, 2.760 và 1.910 mm cùng chiều dài cơ sở 2.760 mm và khoảng sáng gầm 210 mm. Dù ra đời trong thế kỷ 21 nhưng thiết kế của Patriot vẫn rất vuông vức như những chiếc xe ra đời từ thập niên 90.

Tuy nhiên ở bên trong nội thất, Patriot đã có sự nâng cấp đáng kể so với các dòng UAZ cổ điển với bảng táp-lô giống các mẫu xe Mỹ trong thập niên 2000, đồng thời có những trang bị tiện nghi như ghế trước có sưởi, dàn âm thanh FM/MP3/USB, thậm chí là cả hệ thống thông tin giải trí với màn hình màu cảm ứng. Các trang bị an toàn của xe cũng được chú trọng hơn với ABS, EBD, camera lùi... trên bản cao cấp.

Tại Nga, UAZ Patriot có 2 phiên bản động cơ là máy xăng ZMZ-40906 2,7 lít có công suất tối đa 134,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 217 Nm và diesel ZMZ-51432 với dung tích 2,2 lít 113,5 mã lực/270 Nm tại vòng tua máy 1.800 - 2.800 vòng/phút. Cả hai động cơ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp cùng hệ dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh, tùy từng phiên bản.

So với trước, Mazda 3 2017 được nâng cấp cả ở thiết kế trong và ngoài, cùng bổ sung một số tính năng điều khiển. Lần đầu tiên dòng Mazda 3 được trang bị công nghệ G-Vectoring Control. Đây là công nghệ giúp thay đổi mô-men xoắn động cơ một cách tự động, tương thích với điều kiện lái, giúp chiếc xe luôn giữ tư thế ổn định nhất có thể.

Xe có 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, trợ lực phanh, cân bằng điện tử, kiểm soát lực bám, hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Ngoài ra là các hệ thống nâng cao rất đáng chú ý như hỗ trợ phanh thông minh trong thành phố (Advanced Smart City Brake Support – SCBS). Cảm biến laser hồng ngoại khoảng cách gần kết hợp với SCBS cho phép thay đổi khả năng cảm biến vật cản phía trước. Hệ thống mới có thể đoán nhận cả người đi bộ và các xe phía trước. 

 Động cơ mới, hộp số mới, hệ dẫn động 4 bánh mới cùng với thiết kế mới ở cả nội và ngoại thất là những điểm đáng chú ý trên siêu sedan Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ mới. Nón Bảo Hiểm Fullface Cào Cào Helmo H02 Mặc dù vậy, thay đổi quan trọng nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu, trong khi lại tăng được hiệu suất vận hành là thứ đáng nói hơn cả. Mấu chốt là nằm ở động cơ AMG 4.0L V8 Biturbo mới tích hợp công nghệ ngắt xi-lanh thay thế cho loại động cơ 5.5L V8 Biturbo trên mẫu hiện thời.

Cùng với động cơ mới, hộp số thể thao AMG SPEEDSHIFT MCT 9 cấp mới thay thế cho hộp số 7 cấp trước đó, và điều này cải thiện độ linh hoạt cho xe. Hệ thống dẫn động 4 bánh AMG Performance 4MATIC+ với khả năng tùy biến cao giúp tối ưu độ bám đường trong nhiều điều kiện lái cũng như địa hình khác nhau.

Một công nghệ đáng chú ý khác ở động cơ mới là hệ thống ngắt xi-lanh AMG Cylinder Management để tối ưu hiệu quả năng lượng. Trong điều kiện tải nhẹ, 4 xi-lanh được tạm thời ngưng hoạt động (2,3,5 và 8) và lúc này động cơ chỉ vận hành 4 xi-lanh còn lại. Khi người lái chọn chế độ Comfort, hệ thống ngắt xi-lanh cho phép ở dải tua rộng từ 1.000 tới 3.250v/ph. Trên bảng đồng hồ cũng có thông báo cho người lái biết khi nào hệ thống ngắt xi-lanh hoạt động, khi nào vận hành một phần và khi nào thì toàn phần. Việc chuyển đổi vận hành giữa 4 và 8 xi-lanh diễn ra cực nhanh, không làm ảnh hưởng đến độ tiện nghi êm ái trong vận hành.

Honda X-ADV là mẫu scooter thể thao lần đầu tiên được trình Bô 2543 làng tại triển lãm EICMA 2016 và mới công bố giá chính thức tại triển lãm Bangkok 2017 dành cho khách hàng Thái Lan nói riêng và Đông Nam Á nói chung cách đây không lâu.

Mẫu xe mới nhập về Việt Nam thuộc phiên bản màu sơn đặc biệt của Honda và là hàng nhập ngoài không phải do Honda Việt Nam phân phối.

Trên thực tế, Honda X-ADV chính là phiên bản sản xuất của mẫu xe Bộ 3 bát hút chân không concept City Adventure từng trưng bày ở triển lãm môtô xe máy Việt Nam 2016.

Chiếc X-ADV được phát triển dựa trên nhiều kinh nghiệm mà Honda đã tích luỹ được trong phân khúc xe địa hình, với các sản phẩm điển hình là CRF450 và CRF1000L Africa Twin. Việc phát triển một phân khúc xe scooter hoàn toàn mới, mà có thể tạm gọi là scooter-crossover, Honda cho thấy khả năng sáng tạo, cũng như sự tiên phong trên thị trường. Không những là một chiếc xe tay ga vận hành tốt ở nội thị và những con đường cao tốc, Honda X-ADV còn có khả năng vận hành ở đường địa hình một cách ưu việt.

Honda X-ADV lại được phát triển dựa trên khung gầm bằng thép ống mới để tạo ra cốp đựng đồ có dung tích 21 lít dưới yên. Mẫu xe ga địa hình đầu tiên của Honda được trang bị thụt trước song song hành trình ngược, đường kính 41mm và giảm xóc sau sử dụng cơ cấu truyền lực Pro-Link kèm giảm chấn đơn, hành trình giảm xóc sau 150mm.

X-ADV chạy vành nan kích thước 17-inch với bánh trước và bánh sau kích thước 15-inch. Xe được trang bị phanh đĩa trên cả 2 bánh, tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Honda X-ADV được thiết kế với nhiều trang bị việt dã, bao gồm kính chắn gió tùy chỉnh độ cao, đèn chiếu sáng trước sau dạng LED, bảo vệ tay lái và cụm đồng hồ thiết kế mang theo phong cách xe đua Dakar Rally. Bên cạnh đó, Honda X-ADV được thiết kế với nhiều trang bị việt dã, bao gồm kính chắn gió cỡ lớn có thể tùy chỉnh độ cao, bảo vệ tay lái và một ổ sạc 12V, chìa khóa thông minh cho phép khởi động động cơ mà không cần phải chạm tay vào chìa khóa và hộc đựng đồ rộng hình chữ U.

Tại Triễn lãm ôtô Việt Nam (VMS) đang diễn ra đến hết ngày 5/8/2017, XE NGOẠI NHẬP SIÊU HOT thương hiệu xe tải Daewoo là một trong số ít các nhãn hàng xe tải xuất hiện bên cạnh số lượng vượt trội của các dòng xe du lịch.

Nhà phân phối độc quyền xe tải Daewoo tại Việt Nam Hoàn Cầu Auto đã đem đến hai dòng sản phẩm chủ đạo của năm 2017, đó là xe ô tô tải Daewoo KC6C1 và xe đầu kéo Daewoo Novus V3TEF. Cả 2 đều được nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc và phân phối qua hệ thống đại lý 3S trên toàn quốc.

Mẫu Daewoo KC6C1 sở hữu tổng trọng tải gần 24 tấn với tải trọng hàng hóa theo thiết kế 18 tấn. Xe được sản xuất trên dây chuyền công nghệ hiện đại, mang phong cách thiết kế châu Âu, ngoại thất xe thể hiện sự cá tính và mạnh mẽ trong từng chi tiết. Thân xe dài, rộng với kích thước tổng thể DxRxC (mm): 9,880 x 2,330 x 2,840. Hệ thống đèn chiếu sáng phản xạ đa chiều, XE NGOẠI NHẬP TRẺ EM 12IN hỗ trợ khả năng quan sát của tài xế khi xe hoạt động vào ban đêm hoặc ở những khu vực thời tiết xấu. Lưới tản nhiệt phía trước rộng và có cánh hai bên. Cabin rộng rãi, góc lật cabin cao thuận tiện cho quá trình bảo dưỡng, sửa chữa. Cửa xe đóng/mở bằng điều khiển từ xa không khác biệt so với trang bị trên xe du lịch.

Nội thất Daewoo KC6C1 được thiết kế hướng đến sự tiện lợi và thoải mái của tài xế. Không gian khoang lái tiện nghi, ghế lái rộng, có hệ thống điều hòa nhiệt độ, bảng điều khiển trung tâm bố trí ở vị trí thuận lợi cho các thao tác của tài xế, cụm nút nhấn điều khiển sang cầu phụ trong cabin (khi không tải dùng 2 trục, khi đầy tải dùng 3 trục), hệ thống âm thanh, màn hình hiển thị. Bên cạnh đó, chiếc xe được trang bị đầy đủ các tiện nghi phục vụ cho nhu cầu giải trí như radio, khe đọc USB, thẻ nhớ ....

Sức mạnh của Daewoo KC6C1 có được nhờ động cơ thuộc 4 kỳ, được thiết kế với 6 xi-lanh thẳng hàng, có khả năng tăng áp, công suất lớn lên đến 215 mã lực, momen xoắn cực đại 804N.m. Hệ thống khung gầm chắc khỏe, khả năng chịu tải lớn, được trang bị hệ thống phanh hơi, phanh sau điều chỉnh tự động giúp quá trình điều khiển xe trở nên nhẹ nhàng và tăng độ an toàn khi xe vận hành.

Ở mẫu xe thứ 2 là dòng tải đầu kéo Daewoo Novus V3TEF với trọng tải bản thân 23.6 tấn, khối lượng kéo theo 38.7 tấn. Xe sử dụng động cơ DE12TIS (động cơ thuộc loại 4 kỳ, được thiết kế với 6 xi-lanh thẳng hàng, có khả năng tăng áp). Dung tích xilanh 11.051 với công suất hoạt động lên 340 mã lực cùng momen xoắn cực đại 1.421N.m.

Daewoo Novus V3TEF được trang bị hệ thống phanh tự động điều chỉnh khe hở giúp quá trình phanh đạt hiệu quả và đảm bảo độ an toàn, đặc biệt ở những cung đường nhiều đèo dốc. Đồng thời xe có khung gầm chắc khỏe, được cấu tạo từ vật liệu thép chịu lực đặc biệt trên dây chuyền công nghệ tiên tiến nhất, vì vậy sản phẩm có khả năng chịu tải cao nhất so với các dòng xe cùng phân khúc. Daewoo Novus V3TEF sử dụng hộp số cơ khí nên quá trình vận hành và sang số nhẹ nhàng, thuận tiện hơn.